涪江特大橋預(yù)計(jì)明年6月全線貫通

綿陽(yáng)繞城高速公路南環(huán)線全長(zhǎng)33.54公里，路基寬度24.5米，雙向4車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，共設(shè)4處互通式立交，總投資18.87億元。項(xiàng)目建成后將與已建成的綿廣高速和綿遂高速公路共同組成91.5公里的綿陽(yáng)繞城高速公路一環(huán)線。

作為全線控制性工程--涪江特大橋，更是整個(gè)繞城高速的重要節(jié)點(diǎn)工程。7日，記者走進(jìn)涪江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地了解了大橋的修建進(jìn)展情況。目前，整個(gè)大橋已完成施工總量的60%，預(yù)計(jì)明年6月全線貫通。 　

"目前，正在進(jìn)行的引橋煽結(jié)構(gòu)的預(yù)制和安裝，包括橋面的施工。同時(shí)主橋的施工也在緊張進(jìn)行，接下來(lái)就是安裝橋面鋪裝層。"指著不遠(yuǎn)處的混凝土攪拌機(jī)，中交第一公路工程局綿陽(yáng)涪江特大橋質(zhì)檢部部長(zhǎng)王朝輝向記者介紹說(shuō)。

涪江特大橋總長(zhǎng)2.4公里，橋面凈寬21.5m，橋面離地面最高為30m。整個(gè)大橋的結(jié)構(gòu)形式為簡(jiǎn)支T梁、簡(jiǎn)支小箱梁和連續(xù)剛構(gòu)（又稱T構(gòu)）。"比如這樣一片T梁，就有150噸重，整個(gè)大橋共要架設(shè)420片這樣的T梁。"在橋頭的T梁預(yù)制廠，記者看到工人們操作起重機(jī)，將制好的T梁逐一堆放，等待運(yùn)至橋面架設(shè)。王朝輝說(shuō)，為了節(jié)約成本和時(shí)間，預(yù)制廠就設(shè)在橋頭，加快了大橋的施工進(jìn)度。

在大橋的主橋段，記者看見(jiàn)三個(gè)大橋墩旁矗立著三個(gè)塔吊，工人正在對(duì)橋面進(jìn)行混凝土澆筑。"主橋部分的T構(gòu)兩邊必須同時(shí)施工，才能保證T構(gòu)的平衡，直到與兩邊的橋墩連接貫通。"王朝輝在用圖紙為記者演示說(shuō)，"就涪江特大橋來(lái)說(shuō)，它是綿陽(yáng)范圍內(nèi)同等結(jié)構(gòu)下連續(xù)鋼構(gòu)跨度最大的橋，主跨最長(zhǎng)的跨度有100米。"大橋正式通車后，河道就會(huì)改道，而100米的最長(zhǎng)跨度就能保證船只順利通過(guò)。

這座涪江特大橋是綿陽(yáng)繞城高速公路的控制性工程。王朝輝解釋說(shuō)，控制性工程就是指涪江特大橋能否順利建成，將直接影響到整個(gè)繞城高速南環(huán)線能否全線貫通。這座特大橋建成后，現(xiàn)在從綿三路方向的來(lái)車，就可以不用繞道市區(qū)，直接可以從繞城高速通行，不僅節(jié)約了行車時(shí)間，也緩解了市區(qū)交通的壓力。

據(jù)了解，涪江特大橋2011年5月動(dòng)工，計(jì)劃2013年6月竣工。截止2012年9月底，大橋樁基澆注已全部完成，完成承臺(tái)9個(gè)，占總量的82%，墩柱166根，占總量69%，完成梁板預(yù)制99張，占總量的18%。

據(jù)介紹，為了保證工期，去年12月江水水位下降時(shí)，工人們連續(xù)加班，春節(jié)都在工地上過(guò)的?，F(xiàn)在工人們平均每天工作時(shí)間為10小時(shí)，除了遇到特別惡劣的天氣無(wú)法施工外，一般的雨天都要正常施工。